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跻身A级新能源销量三强,该重新认识几何了

汽车公社

“没牌照,我也只能看看电车了。”这是过去大多数电车消费者的心声。

限牌的确是打开电车市场的敲门砖,但是随着电车技术的突破、电车服务模式的重塑、电车用户理念的改变,限牌不再是消费者购买电车的至关因素,买电车似乎成为了一种潮流。

数据也能说明这种变化,今年新能源车年销量达到331万辆,同比增长183%,成为支撑车市从三连降迈向正增长的关键。行业人士预测,今年新能源市场有望达到550-600万辆大关,将为新能源的发展带来强大的惯性推动力。


在这股潮流中,电动车竞争靠什么?笔者认为不能单纯从短期的排行榜来看,而是真正从用户需求角度出发,缓解用户焦虑,长久发展才能成为赢家,当下最让用户焦虑的就是续航的“真虚程度”。

“冬天对开电动车的朋友好一点”、“凌晨4点起来排队充电”、“掉电太快,500公里续航,实际跑来下来不到300公里,续航打对折”、“车上常备羽绒服,冻得不敢开空调”……

每每冬天,电动车的世界立马热闹起来,虽然上述惨状可能有部分夸张的成分,但也透露出冬季新能源汽车的用车囧态。电动车在冬季续航缩水是不争的事实,也成为电动车使用中最大的消费痛点。

一方面是火热的新能源市场,另一方面是短时间内无法解决的难题和痛点,电动车究竟要怎么做才能名利双收?

里程真,比续航长更重要

还未进入电动车大门的消费者,一般都会存在里程焦虑。随着电池技术的发展,主流电动车都能做到500-600公里,基本上与燃油车的一箱油的续航里程相当,因此关于续航里程的难题也逐步得到缓解。

况且现在已有车企将续航里程推向1000公里,不过问题在于,1000公里续航确实给力,但堆电量的方式,也把车价的价格堆上去了,普通消费者吃得消么?

既然是追求经济性和代步,那么电动车的续航里程真实度就跟燃油车的油耗一样,最终都会体现在用车成本上。所以,电动车的续航里程真虚程度,一定程度上也成为电动的核心竞争力。


特别是到了冬季,关于电动车续航里程的真实程度成为消费者和和行业最关注的话题。因此,冬季电动车的续航测试几乎成为每年行业的一个保留节目,从最近的一些测试来看,有的掉电厉害的车型甚至续航直接打3折,简直让消费者对电动车望而却步。

虽然目前北方极寒地区的消费者对电车的接受度没那么高,但至少各家媒体发布的新能源车冬季续航里程和续航达成率方面的PK,也为消费者选择一辆低电耗的产品提供了一个参考,选择一款续航里程更真的产品,才是电动车最正确的打开方式。

纵观这些榜单,几何A Pro和几何C多次出现在榜首或前列,这也侧面印证了“真续航”是流淌在几何汽车血液里的DNA。


比如在第16届“趴趴趴大赛”中,几何C曾以584.1KM的实测续航成绩、106%的电量实用率摘得桂冠;在“红色警戒 有何不能—10%电量极限试驾营”中,几何C也在电量仅剩余10%的极端车况下持续行驶了83.4km,展现出了车型在电量不足时“扎实”的续航里程。在AutoLab汽车实验室的测试中,几何C以13.28千瓦时/百公里电耗的成绩获得冠军,大幅度领先比亚迪汉EV、大众ID.4、宝马iX3等热门纯电车型。

当然,几何C在汽车之家冬季实验室续航测试、大众侃车春季续航挑战测试,包括几何品牌另一款产品几何A Pro,也在新出行的纯电续航测试、搜狐真续航挑战赛中,共计拿下7次冠军头衔,坐实了“真续航”的标签。

在国内捷报频传的同时,几何也将真续航的能力弘扬到了海外。在几何品牌海外新开拓的市场以色列,几何C更是凭借6.2公里/千瓦时的出色平均能耗和最长实测续航,力压特斯拉Model 3、现代IONIQ 5等强大选手,获得了海外媒体续航实测双料冠军。

新能源竞争靠什么PK?

实际上,从冬季续航能力,以及去年几何品牌所展现出来的市场热度,乃至几何汽车去年全年的销量情况和走势,足以看出几何汽车强劲的势头。是的,几何品牌续航保真的实力,正在得到消费者的认可。

数据显示,几何汽车从年初月销2000多辆开始,4000辆、6000辆,基本上实现月月增长。到12月份,终端交付达到10026辆,环比增长59.7%。在行业竞争中,月销破万是产品和品牌热销最直接的标志,这也直接说明几何品牌取得了进入主流电动车市场的阶段性成果,也标志着几何汽车站稳了主流新能源赛道。

从乘联会发布的全年批发数据看,几何汽车累计批发新车55,019辆,累计增长174.8%,这个成绩放在新势力的排行榜中也能挺进前五。而从传统车企转型新能源的成绩来看,几何汽车也名列前茅,来自2021交强险的数据显示,在国内主流A级车消费市场中,几何汽车以48250辆的成绩名列前三,这放在大部分新能源车集中在A0级产品的行业现状来看,几何汽车的销量含金量十足。


当然销量快速增长的背后,是几何汽车积累的技术、产品、用户、渠道等多方面体系化努力的结果,这是新能源领域竞争和PK的关键因素。比如围绕用户运营、服务和口碑,几何汽车打造了用户运营中心、用户发展中心和产品企划中心,通过为用户建立最亲密的朋友圈、最有温度的社区,提供最极致的用户体验。

在渠道方面,2021年数量同比增长45%,预计到2025年几何渠道数量将达到500家,实现承载年销50万台的渠道发展目标,全面覆盖新能源主销市场的200个城市。另外“1+N”的渠道模式,从几何中心延伸,增设多个分销展厅及商超门店,轻量化、多触点,增强产品曝光,缩小用户销售及服务半径也增加了更多直接接触用户的机会。


面对愈加火热的新能源市场,几何品牌有望在2022年迎来更快速的增长。因为去年11月,几何汽车推出的EX3|功夫牛,5-6万元的价格,322公里的续航,将A0级纯电车的性价比带向了一个新高度。随着A0级产品的热销,市面上多款同类产品供不应求,而EX3|功夫牛这款产品车身小巧,续航给力,用车成本极低,非常适合城市通勤,毫无疑问将在今年为几何带去更多的销量贡献。

除此之外,随着补助退坡政策的正式落地实施,几何汽车从用户最根本购车需求出发,在今年年初推出了全新几何C维果系列,从产品内外观造型和配色上,可以看得出这款产品更倾向年轻时尚的都市人群,新产品继续延续“真续航”的实力,特别适合都市人群日常上下班代步,乃至都市周边出行使用。


值得一提的是,几何C维果系列升级了科技配置,比如540°AR底盘透视、GKUI EV车载互联系统等,但仅12.97万元-16.97万元的价格,也成为一大杀手锏,不仅成为这一级别燃油车产品的竞争对手,还推动纯电动车逐步侵蚀燃油车细分市场,有望成为15万级续航550公里的纯电SUV首选。

从几何品牌的发布至今,这个不到3岁的年轻新能源品牌,有过迷茫,也遇到过困境与挫折。幸运的是,几何品牌踏准时代脉搏,赶上了新能源的飞速列车。凭借大吉利集团的技术和资源优势,以及全球化的战略和视野,再回看细微之处,以用户的真实诉求为出发,充分展现了几何的温暖品牌感知,几何品牌的未来,充满无限期待,不仅仅是行业的期待,更多的是用户的期待。


来源:汽车公社

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/166155

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